本篇文章给大家谈谈武汉局哪些铁路是武汉东西走向，以及武汉有哪些铁路经过对应的局铁经过知识点，希望对各位有所帮助，西走向武不要忘了收藏本站喔。铁路

本文目录一览：

• 1、武汉东西铁路干线是局铁经过哪几个线？
• 2、武汉铁路局的西走向武管辖范围
• 3、中国铁路东西向有哪些，铁路还要有图，武汉他们中哪个最重要
• 4、局铁经过我国东西走向的西走向武主要铁路有什么？？？急啊！！铁路！武汉
• 5、局铁经过西武客运高速铁路专线介绍？
• 6、西走向武经过武汉市的铁路有哪几条？

东西铁路干线是哪几个线？

铁路干线东西走向称之为三横（四横）；南北走向称之为六纵。

三横（四横）

1.京包-包兰线

跨越省市区：京-冀-晋-内蒙古-宁-甘

经过的城市：北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州

经过的地形区：冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

2.陇海-兰新线

跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新

经过的城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口

经过的地形区：黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地

重要意义：沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

3.沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线

跨越省市区：沪-浙-赣-湘-黔-滇

经过的城市：上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明

经过的地形区：长江三角洲-江南丘陵-云贵高原

重要意义：横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

4.沪蓉-沪蓉客专线

沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。

六纵

京沪线

跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪

经过的城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海

经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉坦橘

2.京九线

跨越省市区：京-津-冀-鲁-豫-皖-鄂--赣-粤-港

经过的城市：北京-霸州-衡嫌让水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙

经过的地形区：华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲

重要意义：缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速芹信局老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣

3.京广线

跨越省市区：京-冀-豫-鄂-湘-粤

经过的城市：北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州

经过的地形区：华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉

4.焦柳线

跨越省市区：豫-鄂-湘-桂

经过的城市：焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州

经过的地形区：豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量

5.宝成 -成昆线

跨越省市区：陕-甘-川-滇

经过的城市：宝鸡-成都-攀枝花-昆明

经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原

重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结

6.包粤线

跨越省市区：陕-甘-川-广

经过的城市：包头-宝鸡-成都-贵阳-广州

经过的地形区：秦巴山地-成都平原-云贵高原

重要意义：促进西南和广东地区经济建设，加强民族团结

武汉铁路局的管辖范围

武汉铁路局管辖的39条线路中，共干线9条（京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、孟宝、宁西、武九、汉宜线），其中繁忙干线2条（京广、京九线）。代管合资铁路长荆线。

京广线北起小商桥与孟庙车站间K807+000处与郑州铁路局分界，

京广线南至蒲圻与茶岭车站间K1337+600处与广州铁路（集团）公司分界；

京九线北起淮滨与阜阳南车站间K907+300处与上海铁路局分界，

京九线南至蔡山与扰毁并孔垄车站间K1277+000处与南昌铁路局分界；

武九线西起武昌车站21号道岔，东至西河村与夏畈车站间K185+809处与南昌铁路局分界；

孟宝线东起孟庙余山车站40#岔尖，西至余官营与宝丰车站间K98+000处与郑州铁路局分界；

宁西线西起小林与李家湾车站间K563+600处与郑州铁路局分界，

宁西线东至祖师庙与叶集车站间K800+400处与上海铁路局分界；

襄渝线东起老河口东3#岔尖，西至胡家营站与白河县车站间K174+994与西安铁路局分界；

焦柳线北起郜营与耿坡车站间K474+099与郑州铁路局分界，

焦柳线南至西斋与澧县车缓迹站间K798+451与广州铁路（集团）公司分界；

宜万铁路东起宜昌东站，西至凉雾站（不含）与成都铁路局分界；

鸦宜线东起鸦雀岭站12#岔尖，西至晓溪塔站K49+000处与地方专用线分界。

中国铁路东西向有哪些，还要有图，他们中哪个最重要

南北向的铁路线主要包括：京包—包兰线、陇海——兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。

东西向的铁路线主要包括：京沪线、京九线、京哈—京广线、焦柳线、宝成—成昆线。

南北：北京——大同——呼和浩特——包头——银川——兰州。

兰州——酒泉——哈密——吐鲁番——乌鲁木齐

上海——杭州——鹰潭——株洲——长沙——柳州——贵阳——昆明

东西：北京——天津——济南——徐州——蚌埠——南京——上海

北京——商丘——九江——南昌——赣州——九龙

北京——秦皇岛——沈阳——长春——哈尔滨

北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州

焦作——洛阳——南阳——襄樊——宜昌——吉首——柳州

宝鸡——秦岭——江油——绵阳——成都

成都——西昌——攀枝花——昆明

我国东西走向的主要铁路有什么？？？急啊！！！

东西铁路干线(三横)

① 京包——包兰线

它由北京向西经大同、包头转南到兰州。沿线钢铁、煤炭、畜产品很丰富，通过本线可向全国各地运输这些产品，本线对开发西北具有重要作用。

②陇海——兰新线

A．这是中部的东西走向最长铁路干线，由江苏省连云港向西经徐州、郑州、宝鸡到镇者轮甘肃省兰州市。连云港市在古代被称为海州，因而这条铁路被命名为陇海线。

B．为了联系广大的西北地区，我国又修建了从兰州经河西走廊直通新疆乌鲁木齐的铁路，兰新铁路经过的地区气候干燥，多风沙御信，建设时要一面筑路，一面治沙，工程量相当大。

C．陇海——兰新铁路向西经阿拉山口，与中亚的铁路连通，构成第二亚欧大陆桥的东段。

③沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线

这是南部的嫌锋东西铁路干线，长约2600千米，是由四段铁路线连贯而成的。

西武客运高速铁路专线介绍？

西武客运高速铁路专线是连接“古都西安”到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。线路建成后西安到武汉最多只需2个小时，该线路起于关中平原西安市，经商洛、进入湖北的鄂西北地区，经十堰、过谷城，随后到襄阳，再穿枣阳到随州，然后到达孝感境内的安陆，过云梦，到达孝感主城区，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘。

经武汉（汉孝城际铁），随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线设（汉孝城际铁）孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城北站、丹江口、武当山、十堰13座车站。

西武简介

西武高速铁路是连接西安到武汉的高速铁路。线路起于陕西省西安市，经商洛、进入湖北，经十堰市，襄阳市，随州市，孝感市，与汉孝城际铁路在孝感中心城区内共线，并在孝感中心城区建设一体化的孝感东站，实现西武客运专线与汉孝城际铁路同站换乘，最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十高速公路并在其南部布局，在市域帆氏内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。西武高铁将首次实现了关中平原和湖北的铁路交通直达联系，对促进陕西关中平原和湖北经济发展具有重要的意义。西武高铁西接已开工建设的西宝客专，北延西安至银川铁路，南接武九客专和南昌至福州、厦门铁路，东接武汉至合肥客专。可形成未来的福银高铁的陕鄂段。2016年已被列入国家铁路“十三五”规划。

最后沿武汉东西湖区方向直达武汉市。西武客运专线在孝感市域内采取东西走向，平行汉十耐颂高速公路并在其南部布局，在市域内串连安陆、云梦、孝感中心城区等节点，快速联接汉口火车站和新汉阳站。长期规划到中国东部沿海的福建、厦门、最终止于台湾。西武高铁首次实现了关中城市圈和武汉城市圈之间通过高铁的对接，对促进关中平原和湖北的经济有重要的意义。

西武高铁将于12月底前开工。10月21日，在国家铁路部门支持下，西武高铁枣阳段可行性研究在北京通过专家评审。枣阳市成立专班，协调国土、规划、环保及乡镇做好境内开工段相关工作。

汉孝城际铁路

汉孝城际铁路是西武高铁中最先开建的一段，自武汉枢纽汉口站东咽喉引出，沿塔子湖西路经江岸区后湖街、东西湖区的将军街，过府河到盘龙城开发区，经天河机场后从白水湖北侧、野猪湖、王母湖南侧经过，然后经毛陈至孝感市中心城区——孝感东城新区，设计时速约250km/h,全长62km，预计2016年1月底建成通车，届时孝感中心城区到武汉主城区只需20分钟左右。

武汉至孝感的城际铁路(即汉孝城铁)走天河机场。从铁四院获悉，从汉孝城际铁路新公布的推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，该铁路建成通车后，预计从汉口乘火车去天河机场只需15分钟左右。

武襄城际铁路

2012年10月10日，湖北省召开全省铁路工作会议，宣布除在建项目外，湖北还将新建武汉至襄阳等4条城际铁路，“未来3年，高铁、动车开行范围将覆盖全省所有地市州”。

在城际铁路方面，除正在建设的武汉至黄石、咸宁、孝感和黄冈的4条城际铁路外，湖北省还将新建天河机场至黄陂城际铁路，武汉至仙桃（潜江）城际铁路，武汉至天门城际铁路，加上新增的武汉至襄阳城际铁路，在建和即将建设的城际铁路已达到8条。

武汉至襄阳城际铁路将作为武汉至孝感城际铁路的延伸，未来将进一步延伸到西安，最终形成西安至武汉铁路客运专线。全面形成以武汉为中心，至长三角、珠三角、成渝、环渤海、西咸等全国重点经济区域的4小时左右快速客运交通圈，至武汉城市圈周边城市的“半小时交通圈”、至宜昌、襄阳省域副中心城市两小时以内的快速客运交通圈。

发展意义

作为中国西部最大的省份，陕西厚重的历史无与伦比。可是，陕西的交通现状却格外尴尬。尤其是通往东南方向的交通 ，无论是到武汉，到南昌，到福州，还是到厦门，陕西都必须通过郑州这个枢纽城市。稍微有些地理常识的人都知道，这条线路是一个九十度的大转角，大大加长了陕西通往东南沿海各省的交通距离，在如今时间就是金钱，距态亩散离就是商机的情况下，这个转折，对于陕西的经济发展而言，是一个非常无奈的感叹号。

在以前，提倡西武高铁主要是当其为西安和武汉的城际铁路来提倡的，重视的是两地间的人员往来和对当地经济的重大促进作用。其实，这条铁路的重要性远远超过城际铁路，它应该名副其实的是西部大开发的快速通道，对我国加快西部地区的发展有着举足轻重的作用。

1、西武高铁对经济的发展绝对不止是陕西和湖北两省。它的延长线向东是贯穿的是东南沿海我国经济最发达的长三角、海峡西岸经济区和珠三角。辐射的人口占全国的三分之一强，经济实力超过全国的二分之一。向西连接的是甘肃、青海乃至新疆和西藏，这些地区的人口不到五千万，却拥有全国五分之一强的国土面积。西武高铁的对东西交通距离的缩短有着非凡的意义。虽然，西郑和郑武高铁的修建使得西安到武汉的最快行程可缩短到四小时以内，但是，这个大转弯不解决，东南和西北的交通连接始终处于一种尴尬的局面。仅考虑西安和武汉两地，也许问题不大，如果考虑到辐射功能上，也就是随着武汉与东南各城市高铁连接，西安向西的高铁也修剪后，这个大转弯就格外地刺目，它要让东南和西北的所有城市绕行三至四百公里路程。其成本之大，得不偿失。

2、从国家大力度支持西部大开发的战略举措看，应该修建这条高速铁路。有了这条铁路，就能给西部大开发带来巨大的人流和资金流。以往，因为交通不便，或者往往通过郑州的转折，总让东南和西北的交往隔了一层。这条铁路的修建则可以直接连通东南和西北，避免绕弯子。西部开发最大的制约因素一方面是资金，另一方面是人力资源。如果没有很好的连通渠道，东南沿海的技术和人才很难西上。东南和西北在交流上的滞后必然影响西部的发展，推迟西部和东部的共荣。

3、从区位上讲，西武高铁是完成陕西华丽转身，把陕西从印象中的西部拉到中国中心地带的一个重要标志。虽然陕西有中国的大地原点，可是以往给人们一种陕西就是偏远西部，甚至是沙漠荒原的错误印象。解决这一问题的根本途径就是缩短东南和西北的交通，从而把陕西拉到第二梯队甚至是第一梯队中，而不是永远在第三梯队。

4、修建西武高铁，最直接的道路就是穿越云岭、秦岭进入关中。这条线路一路风景旖旎，自然生态条件良好。何况秦岭是中国的中央公园。这条铁路除了人员运输上有巨大作用外，还是一条景观铁路，这是其他城际铁路所没有的。

5、西武高铁的修建，涉及的城市人口也相当可观。到2020年，关中城市群的人口将超过一千万，而武汉中部城市群的人口超过两千五百万。两城连接的是三千五百万以上的人口，符合发展城际高铁的要求。

湖北：武汉汉阳站、孝感东站、云梦北站、安陆西站、随州南站、安居站、襄阳东津站、 老河口、谷城、丹江口、武当山站、十堰北站，全长约388.8公里，按350公里每小时设计，总投资约536亿元。

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经过武汉市的铁路有哪几条？

1、京广高速铁路

京广高速铁路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八缓核纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，截至2020年6月为世界上运营里程最长的高速铁路。

2、沪汉蓉高速铁路

沿江高速铁路（high-speed railways along the Yangtze River，简称Yangtze HSR），是一条连接上海市与成都市的高速铁路，全长1900公里，部分路段计划2020年开工建羡竖设。

根据国家推动长江经济带发展领扰派掘导小组办公室印发的《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，沿江高铁沿线经过成都—重庆—万州—宜昌—荆门—武汉−合肥—南京—上海等主要城市。

3、武咸城际铁路

武咸城际铁路（Wuhan-Xianning Intercity Railway），又名武咸城铁，是一条湖北省境内连接武汉市与咸宁市的城际铁路，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分。

2009年10月，武咸城际铁路正式开工；2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通运营。

4、武石城际铁路

武石城际铁路（Wuhan-Huangshi Intercity Railway），又名武汉至黄石城际铁路，是一条湖北省境内连接武汉市与黄石市的城际铁路，是武九高速铁路的重要组成部分。

2009年3月22日，武石城际铁路正式开工；2014年6月18日，武石城际铁路正式开通运营。

5、汉孝城际铁路

武孝城际铁路（Wuhan-Xiaogan Intercity Railway），又名武孝城铁、汉孝城际铁路，是武汉城市圈内一条连接武汉市和孝感市的城际铁路。

2009年3月22日，武孝城际铁路汉孝段正式动工；2016年12月1日，武孝城际铁路汉孝段正式开通运营；2019年11月29日，武孝城际铁路孝感东至云梦东段正式开通运营，标志着武孝城际铁路全线建成。

武汉局哪些铁路是东西走向的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于武汉有哪些铁路经过、武汉局哪些铁路是东西走向的信息别忘了在本站进行查找喔。